Facteurs humains PNT

Le Personnel Navigant Technique doit travailler en équipe au sein de l’espace réduit du cockpit. Des décisions lourdes – souvent irréversibles - sont à prendre sous la pression du temps et exigent une synergie optimum entre les membres de l’équipage. La sécurité en dépend...

Vos attentes

Vous souhaitez être en conformité avec les exigences réglementaires

Vous voulez sensibiliser vos équipages aux caractéristiques et aux limites de l’activité humaine

Afin d’accroître encore la sécurité, vous voulez améliorer la communication et la coordination au sein de l’équipage.

Notre offre

Ce séminaire de 3 à 4 jours (selon le nombre de participants) présente les concepts théoriques selon la trame réglementaire, d’une façon concrète et adaptée à votre contexte propre, en terme de flotte, d’exploitation, de repères socioculturels.

Il s’appuie sur de nombreux échanges entre participants et instructeur, riches en retour d’expérience et en vécu opérationnel.

Vous avez la possibilité d’acheter le cours pour vos formations initiales et récurrentes (maintien des compétences telles que définies dans le JAR OPS1 sous partie « N »).

Les objectifs pédagogiques

Faire prendre conscience à l’équipage de son environnement

Favoriser l’insertion individuelle de chaque membre du tandem CDB – pilote afin d’optimiser la synergie de l’équipage.

Prendre en compte l’implication dans les facteurs humains des automatismes et de la nouvelle technologie des cockpits modernes.

Améliorer la communication de l’ensemble de l’équipage, et faire prendre conscience de la communication Homme/Machine et Machine/Homme.

Contenu du cours

Présentation, Introduction

L’erreur Humaine

Culture de la sécurité aérienne, SOP, Facteurs organisationnels

Le stress gestion du stress, fatigue et vigilance

Acquisition et traitement de l’information, conscience de la situation

Esprit de Décision

Communication

Exercice du commandement

Automation, philosophie relative à l’usage des automatismes

Différences spécifiques liées au type d’avion

Etudes fondées sur des cas réels

Retour d’expérience et la charte déontologique

Autres domaines justifiant une attention supplémentaire exigée par le service de la sécurité des vol de votre compagnie ou la mise à jour des compétences en CRM. La révision des programmes se fait sur une période de 3 ans, tenant compte des évaluations anonymes des équipages dans ce domaine et des informations désignées par le programme de prévention des accidents et de sécurité des vols de votre compagnie.

Ce stage dure trois à quatre jours en fonction du nombre de participants.